聚焦高速公路特大桥梁段发生事故后无紧急避险场所的现状，市应急管理局联合市交通集团聚力防范事故“二次伤害”，全力推进应急避险平台建设。最终，申嘉湖高速公路（湖州鹿山至安吉唐舍段）、湖杭高速公路（吴兴至德清段）分别安装12套、34套，较原定30套增加了53%，并提前半年完成建设目标和联合验收。

      一是聚焦平台实战性，找准选址“最优点”。对标“逃生距离最短、避险时间最快、救援效率最高”原则，对集团运营的高速公路湖州段19座特大桥梁运营风险进行系统评估、数字建模，调研论证7次，科学确定应急避险平台选址点位。二是聚焦平台为民性，打造生命“安全区”。通过“专利转让”一年内迅速实现国家专利向产业转化转型（该应急避险平台于2023年5月获国家知识产权局授予专利）。研究论证推动平台迭代“外挂式”加装辅助设备，实现土地要素“零保障”、造价成本“低投入”（单套仅8万元）。高速发生事故后，人员进入应急避险平台，“二次事故”发生率、人员伤亡率将分别下降70%、98%。三是聚焦平台适用性，实现呼救“一码通”。邀请市人大、市府办督查室以及交通运输、高速公安交警、消防救援、红十字会等有关单位，实地观摩、会商研讨4次，采纳设施安全化、服务人性化等改进提升建议32条。同时，增设“报警求助码”功能，同步接入高速公路运营网，实现“事故信息1分钟报送、救援出车3分钟行动，快速施救20分钟抵达”。